有網(wǎng)友在論壇上爆料，深圳標識設計不用心，深圳北站的交通牌設置的很坑，讓人昏頭轉向，誤導了很多乘客，導致耽誤旅客時間，深圳北的人流量很大，遭到了很多乘客的吐槽，下面是記者發(fā)回的信息。

標牌標識自相矛盾

　　昨日，記者由蛇口前往深圳北站。在北環(huán)大道僑香村公交站附近岔路口，首次出現(xiàn)深圳北站標牌，提示車輛進輔道上橋北行。但由于標牌尺寸不大，加上之前路段未預設提示，司機在高速駕駛中發(fā)現(xiàn)這處略顯突兀的標牌時，極易錯過上橋時機。相比而言，在福龍路白石嶺隧道出口處百余米路段，設有五處標牌，提示車輛在下一岔路口右轉前往北站。

　　在北站附近的留仙大道和玉龍路，“深圳北汽車站”標牌與“深圳北站”標牌交替出現(xiàn)，讓不少司機摸不著北。在北站東廣場公交場站附近，一條車道上方的交通標牌顯示為“公交車入口”，但路面上卻標明“公交車出口”，且“社會車輛禁入”的路標與岔路口近在咫尺，稍有不慎很難看清。采訪中，多輛社會車輛直接誤闖禁區(qū)，只能選擇倒車或掉頭逆行，更多車輛停在路口“觀摩”后駛離。

　　深圳北站綜合交通樞紐無縫接駁了高鐵、地鐵、公交、長途汽運、社會車輛等交通方式，深圳北汽車站本身就在深圳北站內，搞孿生兄弟一樣的兩套標牌反而容易誤導旅客，加上公交、長途汽車、的士和社會車輛有各自相對獨立的出入口，標牌畫蛇添足只會讓更多旅客被“迷倒”。多位受訪旅客表示，北站站內標識也不盡如人意。如在售票廳及出站口外的廣場區(qū)域，見不到衛(wèi)生間指引標識，詢問后才得知停車場負一樓設有衛(wèi)生間。

政協(xié)委員聯(lián)名建言完善北站標識

　　“我的司機3次送我到北站乘車，每一次都不能準確找到社會車輛停車場，足以說明整個導示系統(tǒng)有待改進�！睂毎矃^(qū)政協(xié)委員張松偉昨日接受記者采訪時表示，北站硬件絕對達到國際化一流水準，但軟件還差火候，在今年寶安區(qū)兩會期間，他和12名區(qū)政協(xié)委員聯(lián)合提案，建議適當加大北站交通標牌尺寸和數(shù)量，讓它們更醒目更科學。此外，在各個出站口處增加北站整體方位圖，使旅客在出入站時能了解自己的位置及應如何到達目的地。

      深圳作為設計之都，竟然還有這種設計上的小毛病出現(xiàn)，真的是讓人萬萬沒想到。深圳標識設計總體來說還是不錯的，在大街上都有導航標識，成為深圳一道亮麗的風景線。希望深圳在標識設計上能夠完善的更好，讓人們對深圳不感到陌生。